Ремонт Ситроен C3 PICASSO

Мы не будем рассматривать здесь достоинства этого чудесного автомобиля, они итак всем известны, остановимся на известных нам недостатках. Ситроен C3 Пикассо отличается не особенно крепкой для российских дорог подвеской. Стойки стабилизатора для C3-го — практически расходный материал. Они могут начать греметь уже после 10 тысяч километров. Благо, что копеечные. При пробеге около 30 тысяч километров могут развалиться опорные подшипники амортизаторов. Закисают тросы, в холодную погоду гремит пластик. Начиная с пробега 40 тысяч, могут потечь амортизаторы, разбиться шаровые опоры, потребовать замены тормозные диски.
Отдельная песня — коробки-робот. Если у вашего Ситроен С3 роботизированная коробка, нельзя вести себя с ней также, как с “автоматом”. Многие ставят селектор на “D” и в таком положении спокойно “тошнят” по московским пробкам. При такой эксплуатации ваше сцепление вряд-ли проживет больше 30-40 тысяч километров. Если у вас “робот” и вы встаете на светофоре или в пробке дольше, чем на 5 секунд, обязательно надо переключать селектор на нейтральную передачу.
Что касается двигателей — все болячки, характерные для нашил любимых моторов EP6. Термостаты, цепи ГРМ, проблемы с фазами и т.д. Почитать про двигатели EP6 и их болезни можно тут. Если ваш мотор начал «жрать» масло, вам сюда.
Если у вас АКПП AL4, здесь все те же грабли, читайте здесь об эксплуатации, особенностях и ремонте коробок AL4 (DP0).
В общем, автомобиль нельзя назвать беспроблемным, но своих денег он однозначно стоит. При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании, это неплохой вариант. Приезжайте, будем рады помочь!