пежо, ситроен и рено
всегда в наличии
специалисты
за 1 день
Автоматическая коробка DP0, устанавливаемая на большинство автомобилей RENAULT, разработана еще в конце 90-х годов прошлого века. С тех пор эта коробка изучена ремонтными мастерскими Москвы, что называется, вдоль и поперек. Кстати, в классификации другого франзузского автогиганта, PSA, эта же коробка называется AL4, и стоит также на большинстве машин PEUGEOT и CITROEN. Мы отремонтировали множество коробок DP0, и пришли к нижеследующим выводам.
Цены на ремонт АКПП автомобилей Рено
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика АКПП | 610 ₽ |
| Замена масла АКПП | от 1210 ₽ |
| Замена соленоидов гидроблока | от 5010 ₽ |
| Замена гидротрансформатора АКПП | от 5010 ₽ |
| Снятие/установка коробки передач | 12010 ₽ |
| Замена клапана теплообменника АКПП | 3010 ₽ |
| Замена прокладки поддона АКПП | 1210 ₽ |
| Замена сальника гидротрансформатора | 810 ₽ |
| Замена селектора АКПП | 2510 ₽ |
| Замена троса селектора АКПП | 2510 ₽ |
| Замена уплотнительного кольца АКПП | 410 ₽ |
| Замена уплотнительный колец теплообменника | 1210 ₽ |
| Протяжка теплообменника | 410 ₽ |
| Регулировка селектора | 2010 ₽ |
| Адаптация коробки передач | от 810 ₽ |
Запишитесь на ремонт Renault
Как избежать скорого ремонта коробки автомат?
Чтобы продлить срок службы коробки вашего автомобиля, стоит соблюдать несколько правил эксплуатации:
Слабое место АКПП DP0 – склонность к перегреву.
DP0 охлаждает рабочее масло через теплообменник, расположенный снаружи корпуса АКПП. По сути, это компактный радиатор охлаждения. Температурный режим коробки рассчитан так, что она работает почти “на пределе”. И проблемы, которые случаются с этой коробкой, происходят из-за перегрева и одновременного загрязнения масла продуктами износа. Работа в режиме перегрева ведет к ускоренному износу фрикциона блокировки гидротрансформатора, тот, в свою очередь, загрязняет масло и дальше проблемы нарастают, как снежный ком. Грязное масло забивает своими отложениями клапаны гидроблока, те вовремя не включают пакеты сцеплений, коробка начинает “пинаться”. Также черные отложения забивают изнутри теплообменник, и в жаркую погоду масло охлаждается еще хуже. Цепная реакция ускоряется. Счет жизни коробки идет уже на дни и часы. Дальше выходит из строя масляный насос, обрывается тормозная лента, а коробка просто перестает ехать.
Как же продлить ресурс АКПП вашего Рено?
Корень зла лежит в отсутствии своевременной смены масла. Производитель, не заинтересованный в исправной работе АКПП после окончания гарантийного срока, заявляет, что масло заливается на весь срок службы DP0. Вот и не приходится удивляться, что после 60-80 тысяч коробка вашего Рено может начать “пинаться”. Законы физики никто не отменял, и масло АКПП Рено необходимо заменять, хотя бы частично, каждые 40 тысяч километров. Идельный вариант, если делать это с начала эксплуатации автомобиля. В этом случае ваша коробка-автомат гарантированно “проходит” свои 150-200 тысяч километров.
В АКПП DP0 мы рекомендуем заливать масло Mobil LT 71141. Это трансмисионное масло высшего качества имеет желтовато-прозрачный цвет. Оно всегда есть у нас в наличии. Частичная замена масла в АКПП занимает не более получаса и стоит недорого. На ней однозначно не стоит экономить.
Если вы никогда не меняли масло в АКПП Рено, и коробка только начала “дергаться”, ее, вероятно, еще можно спасти малой кровью. Такое поведение АКПП говорит о том, что уже перестал нормально работать гидроблок. Если вы так не ездили очень долго, то замена соленоидов гидроблока, промывка гидроблока и смена масла вернет коробку к жизни и надолго оттянет печальный конец. Если вы запустили болезнь, то не обойтись без капремонта АКПП. В любом случае, первоначально нужно сделать диагностику.