Ремонт Пежо – наша узкая специализация. Мы занимаемся техническим обслуживанием и ремонтом любых автомобилей Пежо и Ситроен, включая коммерческие PEUGEOT-BOXER и CITROEN-JUMPER. Если ваш автомобиль снят с гарантийного обслуживания у дилеров, или вы просто не хотите выбрасывать на ветер лишние деньги – мы к вашим услугам.
Наверняка многие сталкивались с тем, что в сервисах официальных дилеров нормочас вроде бы стоит и не так дорого, но конечный счет оказывается почему-то очень большим. Мы работаем честно, и именно поэтому у нас нет нормочасов – есть просто стоимость каждой конкретной операции. Кроме того, мы разрешаем клиентам при желании присутствовать в ремзоне. У нас вы можете своими глазами увидеть, что вам действительно сделали то, что нужно. Поменять масло, колодки, тормозные диски, ступичные подшипники, промыть инжектор, привести в порядок подвеску, отремонтировать двигатель или кондиционер вашего Пежо, любой другой ремонт Пежо в нашем автосервисе можно сделать дешевле, чем на дилерской станции техобслуживания. На нашем складе всегда есть качественные неоригинальные запчасти и расходники по разумным ценам, но найдутся и оригинальные запчасти Peugeot. Цены на ремонт Пежо и Ситроен, думаем, вас тоже не разочаруют. Главное – мы гарантируем качественный ремонт Пежо и порядочность. Вы можете быть уверены, что мы не предложим вам ненужный ремонт и сделаем только то, что необходимо. Наш автосервис Пежо – для тех, кто считает деньги. Мы работаем не только с частными лицами, но и с организациями. Если у вашей организации есть парк автомобилей Пежо или Ситроен и вы устали переплачивать дилерам, мы готовы заключить с вами договор и обслуживать ваши машины за безналичный расчет. Увы, время двигателей- “миллионников” и автомобилей с большим запасом прочности закончилось где-то в середине 90-х. Ни для кого не секрет, что ресурс современных автомобилей, а также регламенты технического обслуживания подгоняются под гарантийный срок. Автомобиль с точки зрения современного автопроизводителя – прежде всего инструмент по выкачиванию денег из населения. Не исключение и Пежо с Ситроеном. Как только заканчивается гарантия Пежо – начинается ремонт Пежо. Разваливается сцепление, умирает двигатель и начинает “пинаться” коробка передач. Про подвеску и говорить нечего. Во время гарантийного срока на вас “делают деньги”, завышая цены на элементарные операции и не всегда соблюдая необходимый регламент обслуживания Пежо. Вам запросто могут не поменять салонный фильтр в положенный срок, не заметить еще какую-нибудь мелочь. Как вы думаете, откуда берутся расходные запчасти и материалы, которыми в больших количествах “из-под полы” торгуют мастера и слесари большинства дилерских станций?
После окончания гарантии подходит к концу ресурс многих деталей и агрегатов. Ремонт Пежо или ремонт Ситроен влетает еще в большую копеечку. Чтобы избежать лишних трат, достаточно всего лишь не быть наивным и не верить слепо красивым словам. Задумайтесь, чего стоит одна замена масла в Пежо через 15-20 тысяч километров! Ведь производители и дилеры Пежо советуют делать именно так. Законы физики никто еще не отменял. Такие интервалы между заменами масла приводят лишь к преждевременному износу и загрязнению двигателя. Это факт. Или эксплуатация АКПП марки AL4, которая стоит на большинстве Пежо и Ситроен. Замена масла в ней не предусмотрена. Вот и начинает “глючить” коробка вашего Пежо после 60 тысяч километров пробега. Начинаются замены соленоидов, которые чаще всего помогают ненадолго или не помогают вообще. Если тысячах на 30 поменять масло в АКПП – ресурс ее значительно возрастет. При разумном подходе обслуживание, ремонт Пежо и Ситроен будет стоить не очень дорого. Главное все делать вовремя. То же касается и Ситроен.
Добавить комментарий