ЛевАвто - Неофициальный
сервис и магазин запчастей
PEUGEOT, CITROEN
RENAULT и NISSAN

г. Москва, ул. Добролюбова, д. 1
с 10 до 19 без выходных
+7 (495) 647-82-23, +7 (968) 411-77-33
levavtoservice@gmail.com

ТО И РЕМОНТ RENAULT MEGANE

Владельцы Рено Меган 2 с пробегом могут столкнуться с затрудненным пуском двигателя, а когда мотор заводится, то работает очень шумно. Мотор “не тянет”, выхлопная труба “коптит”.  Нередко так себя проявляет вышедший из строя фазорегулятор. Если вы экономите на масле и редко его меняете, ваш автомобиль в группе риска.  Фазорегулятор попросту забивается закоксовавшимися отложениями старого масла. Похожим образом проявляет себя вышедший из строя кислородный датчик, он же Лямбда-зонд. В любом случае, вначале мы подключаем к машине компьютер и делаем диагностику.

Еще одно слабое место Мегана –  шкив коленчатого вала. Производители сделали его двухсоставным, с резиновой проставкой, которая может порваться уже после 50 тысяч километров пробега. Деталь недорогая, но поменять ее лучше заранее, ибо в случае обрыва шкива коленвала без эвакуатора вы уже не обойдетесь.

Зимой владельцы Меганов с двигателями 1,6 л, часто сталкиваются с нестабильными оборотами холостого хода при прогреве. Помогает избавиться от проблемы промывка дроссельной заслонки. Сделать это в гараже “на коленке” вряд ли получится – дроссельная заслонка Рено Меган после чистки нуждается в “обучении” через компьютер. Причиной неровного холостого хода может быть также подсос воздуха через задубевшие уплотнения.

 

Заранее также стоит обработать антикором номерную площадку. Когда она проржавеет, могут возникнуть нюансы при снятии-постановке на учет.

У любителей быстрых стартов со светофора рвутся опоры двигателя, первой выходит из строя  нижняя.  С заменой опор не стоит тянуть,  ибо плохо закрепленный двигатель вызовет другие проблемы.

На Renault Megane 2 КПП не отличаются высокой надежностью.

Часто встречающаяся проблема на МКПП 2-го и 3-его Меганов – шум выжимного подшипника сцепления.  Многим владельцем Меганов знакомо дерганье машины “на горячую”, в пробках.  Причина – некачественные детали сцепления. Из-за закисания датчика заднего хода часто “гаснут” фонари заднего хода.

АКПП DP0, ставшие притчей во языцех, страдают в основной из-за того, что в них не меняют масло. Подвержены АКПП Рено и перегреву. Мы в совершенстве освоили диагностику и ремонт АКПП  DP0 ( в классификации Пежо и Ситроен эта коробка называется AL4 ). Почитать об этом можно тут.

К 100 тысячам обычно выходит из строя катализатор, он либо отваливается внутри и начинает дребезжать, либо  забивается.

 

Детали подвески в среднем “ходят” от 50 до 150 тысяч. В этом промежутке могут потребовать замены шаровые, “кости”, рулевые наконечники и тяги, могут “захрустеть” и верхние опоры.

Кондиционер на Меганах – одно из слабых мест. Нижний фитинг радиатора кондиционера прогнивает внутри, замена уплотнений ничего не дает. Мы обычно перевариваем аргонной сваркой фитинги и на радиаторе, и на самой трубке. Как это происходит, можете увидеть на представленном ниже видео, которое мы снимали сами. Мы занимаемся ремонтом автомобильных кондиционеров под маркой “www.remoholod.ru” больше 20 лет.

Часто течет сам радиатор.

“Электрические” неисправности регулярно беспокоят владельцев пожилых Меганов.  Подрулевой переключатель, электростеклоподъемники,  стеклоочистители, подсветка заднего номера и замок багажника, погасшая фара заднего хода, вот немногие из постоянно встречающихся на Меганах неисправностей электрики. У Мегана 2 может оборваться провод нижнего лямбда-зонда, происходит это от контакта с дорожным покрытием, когда провод слетает с крепления.  Провод этот лучше закрепить заранее. Нередки на Меганах  выходы из строя катушек зажигания. Способствует этому плохая защита от влаги подкапотного пространства – шумоизоляция с уплотнителем со временем теряют форму. Чтобы не вышел из строя стартер, нужно хотя бы раз в пару лет чистить контакты на втягивающем реле, и проверять силовые контакты.  Генераторы “ходят” обычно не меньше 150 тысяч километров, первым умирает щеточный узел или регулятор.