ЛевАвто - Неофициальный
сервис и магазин запчастей
PEUGEOT, CITROEN
RENAULT и NISSAN

г. Москва, ул. Добролюбова, д. 1
с 10 до 19 без выходных
+7 (495) 647-82-23, +7 (903) 960-98-12

ОБРАТНАЯ СТОРОНА ОФИЦИАЛОВ

Стоит ли ездить к официалам

 

Мы долго думали, стоит ли поднимать эту, такую неприятную и скользкую тему, но потом решили, что все-таки стоит. Потому что очень многие счастливые и наивные автовладельцы находятся в плену заблуждений и не замечают очевидных вещей.

Мы «варимся» в сфере автобизнеса много лет, и знакомы с этой «кухней», что называется, изнутри. Некоторые  из нас поработали на разных сервисах, в том числе и на станциях техобслуживания официальных дилеров известных марок.  Наши друзья и коллеги работают у дилеров и поныне. Повидали всякое. Не подумайте, что мы хотим показаться «белыми и пушистыми», поливая грязью других. Отнюдь. Просто удивительно, насколько у многих «запудрены» мозги. И противно, как массово обманывают каких-нибудь милых домохозяек или дедушек-пенсионеров, которые купили себе новенький автомобильчик и честно ездят на ТО к официалам, чтобы у них не пропала гарантия. А потом удивляются, почему к 80 тысячам мотор у их автомобиля работает, как ведро с гайками, а АКПП редко когда доживает до 100. Система работы «официалов» во многом построена на воровстве на “нижних уровнях”. Подворовывают слесари, кладовщики, мастера смены, мастера-приемщики. У всех по-разному, но выстроена система взаимных откатов и дележки добычи. Раз в неделю или месяц забитые «товаром» шкафы разгружаются в автомобили и вывозятся на реализацию дружкам на Кунцевский рынок или по закомым сервисам. Такая практика сложилась не только у дилеров «Пежо» или «Ситроен». Один наш друг работает у дилера «Мицубиси», а наш “собственный” сотрудник проработал много лет у старейшего дилера «БМВ». Все то же самое… Скорее всего, есть и исключения, не хочется верить, что все так плохо. Но, наверное, прав был Карамзин, еще в позапрошлом веке охарактеризовав положение дел в Отечестве одним словом: «Воруют…». Воровство происходит на низшем и среднем уровне. Вряд-ли топ-менеджеры крупных дилерских техцентров поощряют такое примитивное, просто пещерное поведение подчиненных. Может быть, они или не знают, или недостаточно контролируют своих сотрудников. Истинная причина такого поведения низшего звена дилерских сервисов – невысокие зарплаты. Не секрет, что дилеры своим слесарям и мастерам платят мало. Обычно от 30 до 50 тысяч, не больше. Там постоянно высокая текучка. Устроиться на работу автослесарем к дилерам – проще простого. Можно предположить, что дилеры мало платят слесарям из-за страшно раздутых штатов, где на одного человека с гаечным ключом приходится пятеро “разводящих” с большой ложкой.

Вам может показаться смешным, но мы стараемся работать честно, ибо верим, что существуют такие понятия, как «карма», «суд Божий», «обратка», называть это можно как угодно, но смысл, в общем, один. Что называется, в семье не без урода, у нас тоже бывали неприятные случаи с нечистыми на руку сотрудниками, но, если случаи лихоимства и имеют место, таких людей мы выявляем и нещадно увольняем.  Скажем честно, к написанию этого текста нас во многом подвигло и мерзкое поведение  теперь уже бывшего нашего сотрудника П., который проработал у нас около 2 месяцев, трудясь параллельно по графику 3 через 3 у официального дилера Пежо. Назовем его … гм… Армян-пежо! -))) Насколько нам известно, работает он там и поныне.

Если в двух словах, то едва ли не с первого дня работы г-н П. предлагал нам на реализацию оригинальные запчасти и тех. жидкости Пежо, как вы думаете, откуда, а попался на банальном воровстве. Совершенно случайно в его шкафу были найдены 2 ступичных подшипника, еще кое-какие детали, которые он попросту не поставил на машины и уже приготовил «на вынос». Мы готовы были его просто убить, а он хлопал глазами и не понимал, что тут такого. Видимо, такой стиль поведения уже настолько вошел у него в привычку, что все предохранительные клапаны совести уже не работали. Пришлось звонить пострадавшим, краснея, объяснять щекотливую сиуацию и вызывать их на замену подшипников снова. Хорошо, что хоть люди оказались нашими старыми клиентами и обиделись на нас не сильно.

Если вы открываете свой автосервис, рано или поздно на вашем горизонте появляются «Васи», «Пети» и другие персонажи, которые предлагают кучу всевозможных товаров по сниженным ценам. В основном это масла, технические жидкости и расходники. Тормозная жидкость, которую меняют только «лохи», (надо просто долить в бачок сверху немного свеженькой для цвета), «медная» смазка, фильтры, колодки, диски, жидкость для промывки инжекторов, подшипники, сальники, рулевые наконечники, шаровые и т.д. Масштабы поставок – внушительные.

Хочется привести откровения  одного сотрудника дилерской станции, выложенные в интернет. Видимо, у парня тоже «наболело».

Автор этого поста работает уже более 12 лет у официального дилера в Москве. Ну и по долгу службы естественно пересекался и общался со многими людьми из сервисов других официальных дилеров – он тоже согласен, что везде одна и таже кухня за редким исключением.  Приводим его текст “без купюр”.

«Итак – развод первый, -это ТО-1 с заменой масла и фильтра. Обязательно масло нужно покупать у дилера иначе отказ в гарантии (это бред, ибо можно прийти со своим маслом и предъявить сертификат соответствия, и пусть потом они сами делают экспертизу что из за масла клиента двигатель плохо работает).

При этом ТО, равно как и при последующих, если машине первый год и пробег составил не более 20, а то и 30 тыс км, практически никогда не меняют масло и фильтр. Это основная кормушка, на этом нагреваются все, вплоть до начальника склада запчастей. Неиспользованные бочки масла продают частным лицам за черный нал. Фильтры тоже продают. Некоторые “продвинутые” клиенты делают метки на фильтре и потом говорят, что фильтр не меняли. Попадалово. Клиенту говорят, что вышла ошибка и следующая замена масла для вас бесплатна. Это редко, но бывает.

Всем остальным фильтр просто протирают тряпочкой на машине, типа меняли. Еще способ показать, что  что-то меняли – просто заливают «медянкой» все болты или там ступицу, сразу видно, что работы делали. Если приезжает девушка, или пожилой солидный дядька, или женщина за 40, все они, как правило, безоговорочно доверяют официальному дилеру, где все чисто и светло, прозрачные стены, везде камеры, кожаные диваны, в зале ожидания стоят новые блестящие дорогие машины. Таким «ездят по ушам» беззастенчиво. Если машина обслуживается по «безналу» – тут точно нагрузят по полной. Безнальщиков выставляют на все, что можно. На них быстро выполняется план. Поднимают старые заказ-наряды и просто тупо меняют все то, что не было поменяно в прошлые разы. У официалов практически никогда не меняют тормозную жидкость, которую положено менять на 60 – 90 тыс км. Просто доливают в бачок чуть-чуть свежей, чтобы визуально было видно, что она новая. На складе куча неучтенной и списанной тормозухи, которая потом загоняется барыгам на рынке и деньги делятся. Практически никогда не меняют салонный и воздушный фильтр. Кто полезет проверять! Может и найдется один “принципиальный идиот” из тысячи, но скандал с ним быстро погасят стрессоустойчивые менеджеры.

А как же камеры и прозрачные стены спросите вы? Тут тоже все просто. Механик в сговоре с мастером-приемщиком и с продавцами машин, а также часто с охраной. Это чем-то напоминает известную игру “три наперстка”. Если клиент  “палит” через прозрачную стену или мониторы, что делается с его машиной (естественно, вход клиентов в ремзону запрещен по соображениям техники безопасности), то его просто отвлекают. Он приглашается в ремзону, ему показывается какая-либо  деталь, которая, по мнению механика скоро выйдет из строя. Шланг там скажем потерт или винтик скоро отвалится.  Естественно, все это будет сделано бесплатно и по гарантии. Но вы, уважаемый клиент, для ускорения процесса подойдите к менеджеру по запчастям, и спросите есть ли такая запчасть и если есть, то быстро вам ее на халяву поменяем. Радостный клиент бежит к менеджеру, присаживается, и тут опять цирк.  Место менеджера вдалеке от прозрачной стены, либо под углом. Менеджер начинает переспрашивать ВИН, уточнять детали интересуемой запчасти, просит подождать и идет в ремзону, просто тянет время. Тем временем механик якобы уже поменял масло или тормозуху, а что же камеры в ремзоне? Так их запись клиентам никогда не покажут. Если только не произошло какое нибудь ЧП – машину поцарапали и, т д.

Резюме: посещая официального дилера на ТО на новой машине, будьте уверены в одном, -вам вряд ли поменяют тормозуху и масло, а так же масляный фильтр, даже если вы привезете свои запчасти.  Как избежать обмана? Это непросто. Либо иметь знакомого механика у дилера , либо делать ТО в другом месте, где есть знакомые, а за печатью в сервисной книжке ездить к дилеру и за энную сумму попросить поставить штамп и занести в базу машину о том что она проходила ТО. Да-да, просто печати недостаточно! Если что случится в гарантийный период (что очень-очень маловероятно) , например, стуканёт движок или навернется коробка и окажется, что вы не проходили регламентные ТО у дилера, то в замене по гарантии вам откажут. Даже если будет печать. Обязательно должен быть заказ-наряд и машина в базе у гарантийщика этого дилера. В общем в России как всегда, только личные знакомства все решают. Обидно за все это, но это система так работает. Если интересно, то будет время во второй части расскажу про кухню кузовного ремонта, это ремонт как и по гарантии лакокрасочного покрытия, так и по страховке после дтп у дилера. Там куча нае…ова, и куча нюансов. А я просто устал барабанить по клавишам сегодня».

Таких историй можно рассказать великое множество. У нас есть даже диктофонная запись, сделанная айфоном, с одним нашим другом, работающим мастером-приемщиком в известной дилерской конторе Мицубиси, назовем ее, скажем, “Гольф”. -) У каждой “группировки” есть свои ноу-хау. Например, эти любят снимать со свежего автомобиля, стоящего в ремонте, запчасти, например, генератор, или раздатку, или даже АКПП, и “за долю малую” менять его на старый с машины “своего”, прикормленного клиента. Послушаешь эту запись, и даже “уши вянут”.  Мы не публикуем ее, чтобы не подставлять нашего приятеля, поскольку его голос легко узнать.

В общем, кто «в теме» – усмехнется, для кого это откровение – придет в ужас. Но факт остается фактом. За красивой оберткой, увы, кроется все та же мерзость. Глядя на очереди, простите уж, «лохов» к дилерам, охватывает удивление. Как же наивны люди! Их нагло, по-цыгански, «разводят», «приговаривают» кучу ненужных вещей, не меняют то, что нужно, а они с покорностью овечек записываются на 2 недели вперед, думая, что оно того стоит. А Вася с Петей уже лузгают семечки и ухмыляются за красивыми воротами. -)))

Люди, не будьте наивными. Хочется сказать – приезжайте к нам, мы не такие! -))) Но, после вышеописанного, как можно вообще кому-то верить? По крайней мере, именно для того, чтобы вы нам доверяли, мы пускаем наших клиентов в ремзону и они могут наблюдать за ходом ремонта машины от начала и до конца. Единственная просьба – не лезть под руку механику и не давать ему советов. -) Да, и если у вас есть подозрения, что мы поступили с вами нечестно, не молчите. Мы тоже заинтересованы в очистке наших рядов от скверны.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *