ЛевАвто - Неофициальный
сервис и магазин запчастей
PEUGEOT, CITROEN
RENAULT и NISSAN

г. Москва, ул. Добролюбова, д. 1
с 10 до 19 без выходных
+7 (495) 647-82-23, +7 (903) 960-98-12

РЕМОНТ CITROEN DS4

Citroen DS4 - частый гость нашего техцентра

Citroen DS4 – частый гость нашего техцентра


Неисправности Citroen DS4, в общем, не отличаются новизной. Что касается двигателя – все давно известные родовые болячки EP6.

Почитать о них можно тут, тут и тут.

На Ситроен DS4 может быть установлена два вида АКПП. Это старая добрая AL4 и японская TF80-SC  от фирмы Aisin.

Эта 6-ти ступенчатая коробка, несмотря на заявленную японцами долговечность, тоже имеет слабые места. Если вы ни разу не меняли в ней масло (по официальной версии масло залито в АКПП на весь срок службы), то проблемы с Aisin-ом могут появиться уже после 100 тысяч. Продукты износа фрикционов загрязняют гидроблок, соленоиды и фильтр. Изнашивают тормозную ленту и втулки.  Aisin склонна к перегреву гидротрансформатоа (бублика), в комбинации со старым маслом это и ведет к повышенному износу. Первые “звоночки”, предупреждающие о том, что масло лучше поменять, проявляются в виде слабых толчков между передачами. Поэтому, если вы хотите продлить срок службы АКПП Aisin вашего Citroen DS4, масло в ней лучше все же поменять тысячах на 40-50. Имейте ввиду, что масло в Aisin заливается свое, 9734 R7, оно всегда есть у нас в наличии. По состоянию на конец 2015 года, замена масла в коробке обойдется около 6-7 тыр вместе с нашим маслом.
Часто выходит из строя термостат, точнее, датчик температуры охлаждающей жидкости. Он “сходит с ума” и дает “мозгам” неправильную информацию. Например, в жару может показывать, что температура ОЖ – минут тридцать. Некорректно может работать и датчик уровня охлаждающей жидкости. Он показывает, что антифриза мало, а на самом деле уровень нормальный.

После 2-3 лет эксплуатации и езды по зимним дорогам, обработанным антигололедными реагентами, закисают тросы привода КПП. Не отличается надежностью блок управления аккумулятором.

По подвеске . После 10 тысяч нередко начинают стучать “кости” (стойки стабилизатора), на 50-60 тысячах могут зашуметь ступичные подшипники, развалиться верхние опоры амортизаторов. Недолговечны тормозные диски.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *