ЛевАвто - Неофициальный
сервис и магазин запчастей
PEUGEOT, CITROEN
RENAULT и NISSAN

г. Москва, ул. Добролюбова, д. 1
с 10 до 19 без выходных
+7 (495) 647-82-23, +7 (903) 960-98-12

НАША КУНСТКАМЕРА

В нашей работе часто встречаются забавные случаи. Мы решили выкладывать их здесь, чтобы вы могли удивляться вместе с нами.

 

Немного о грустном…. При замене сцепления на этом Пежо 308 под вилкой сцепления было найдено мумифицированное тело крысеныша. Несчастный заполз в колокол коробки через резиновый кожух вилки сцепления. Там и застигла его смерть. Наверное, он долго катался…

 

Под вилкой сцепления Пежо 308 мы нашли это…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Тут, как говорится, комментарии излишни…

До приезда к нам хозяин этого Пежо 308 часто доливал масло в двигатель. Он приехал в наш сервис поменять маслосъемные колпачки. Под клапанной крышкой мы обнаружили погибшего и мумифицировавшегося в горячем масле крупного слепня. Видимо, кровососа привлек горячий мотор и он залез под маслозаливную крышку, пока она была открыта.
замена маслосъемных колпачков, маслосъемные колпачки пежо,
 

 

 

 

Частая история – выход из строя катализатора. Посмотрите, как это бывает! Так необычно выглядит изнутри оплавившийся катализатор.

катализатор Пежо 308

Керамическая решетка катализатора Пежо 308 оплавилась от высокой температуры

 

 

Катализатор Пежо

Так красиво выглядит керамическая решетка вскрытого катализатора с обратной стороны.

выбить катализатор пежо

И так некрасиво она же смотрится со стороны двигателя…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Citroen C3 Picasso. Какая-то гадость оказалась в бензобаке. То ли хозяин машины “удачно” заправился, то ли это был чей-то злой умысел…. Вся топливная система оказалась забита какой-то субстанцией, которая на воздухе твердеет. А вот так выглядел фильтр бензонасоса в баке. В результате пришлось промывать всю систему и менять форсунки.

Citroen C3 Picasso, что-то попало в бензобак

Citroen C3 Picasso, что-то попало в бензобак

 

 

 

 

 

 

 

 

Это выпускной коллектор с Пежо 308. Двигатель у него нещадно потреблял масло. Причиной были “задубевшие” маслосъемные колпачки. Мотор буквально “задыхался” от масляного нагара.

Пежо 308, нагар, очистка ГБЦ Пежо

Задубевшие маслосъемные колпачки стали причиной нагара в выпускном коллекторе.

 

 

 

 

 

 

На этом Пежо Партнер Типи ездит девушка. Вероятно, она не совсем правильно пользовалась сцепленим. Чем иначе объяснить тот факт, что диск сцепления стерся полностью? Такое, признаться, за последние годы не приходилось видеть. Надо отметить, что к нам в ремонт машина приехала, загруженная “под завязку”. Перегруз машины тоже влияет на ресурс сцепления.

PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ - 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ И КУЧКА ВОЛОКОН

PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ – 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ И КУЧКА ВОЛОКОН

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хозяйка этого Пежо 308 живет за городом использует машину в качестве будки для своего крупного песика размером с собаку Баскервилей. По словам женщины, когда собаку дважды пытались переселить из машины в будку, “собачка была так недовольна, что выбивала в машине стекла!” Слава Богу, с собачкой нам не пришлось познакомиться лично, мы ощутили только ее сильнейший запах, пока перегоняли машину.

В этом Пежо 308 живет крупная собака.

В этом Пежо 308 живет крупная собака.

 

 

 

 

 

 

Двигатель EP6, редкая смена масла приводит к тому, что все внутри мотора покрывается изнутри густыми отложениями, похожими на гуталин. Как следствие – забитые масляные каналы, масляное голодание и выход двигателя из строя.

Пежо 308, крайняя степень износа тормозных дисков. Такая ситуация опасна тем, что поршни слишком сильно выдвигаются из тормозных цилиндров и при очередном сильном торможении резиновые манжеты могут просто выдавиться наружу. В этом случае произойдет мгновенная потеря тормозной жидкости и отказ тормозов.

Пежо 308, крайняя степень износа тормозных дисков

Пежо 308, крайняя степень износа тормозных дисков

 

 

 

 

 

 

 

У этого Пежо 308 с двигателем EP6 лопнул корпус термостата, из-за чего двигатель был перегрет. Увы, это не прошло даром для головки блока цилиндров (ГБЦ). На 1 и 4-м цилиндрах вылетели седла клапанов. В такой ситуации при ремонте головки приходится менять все 16 седел, поскольку после перегрева ГБЦ совершенно нельзя поручиться, что остальные седла сидят на своих местах прочно. Головка также шлифуется на фрезерном станке, чтобы убрать кривизну ее плоскости прилегания к блоку цилиндров, которая возникает тоже из-за перегрева.

Вот такие чудесные свечи продаются по 350 рублей на Экзисте. Ну не могут платиновые свечи быть дешевыми по определению! Это китайская подделка. Не ведитесь на дешевизну! Доверьтесь нам, мы всякую дрянь не ставим! -)))

А так выглядят клапана с автомобиля, о котором написано ниже. Сейчас он снова ездит по Москве. И уж точно приедет теперь на замену ремня ГРМ через 80 тысяч! -)))

И снова о ремнях ГРМ! Их необходимо менять на 80 тысячах километров! Владелец этого Пежо 207 только купил его с рук, и вскоре случилась такая неприятность. Пробег – 130000 км. Ремня хватило на лишних 50 тысяч! Это рекорд. Обычно они рвутся при пробеге около 110 тысяч.

 

Если у вас зашумело сцепление, не затягивайте с посещением автосервиса! А то получится, как на этом Пежо 308.

Хоть это не Пежо, а Лендровер, мы не могли не разместить это видео. Слабонервным просьба не смотреть. Человек заехал к нам с просьбой устранить неприятный запах из кондиционера. Причина запаха нашлась быстро.

Пежо Партнер Типи. Приехал к нам с неработающим кондиционером и перегревом двигателя в пробках. Посмотрите, какой “валенок” из грязи оказался у него между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения двигателя!

Грязь между радиаторами PEUGEOT PARTNER TEPEE

Грязь между радиаторами PEUGEOT PARTNER TEPEE

 

 

 

 

 

 

 

Такая жизнеутверждающая картинка. Семена деревьев проросли в этом Пежо 3008. Ростки были извлечены и пересажены в клумбу! -)))

Жизнь побеждает!

Жизнь побеждает!

 

 

 

 

 

 

Какие-то “чудики” умудрились перевернуть суппорт этого Пежо 308 так, что перекрутился тормозной шланг. Человек ездил так довольно долго. Смешного тут мало – при повороте руля влево шланг буквально переламывался и запросто мог лопнуть.

Пережатый тормозной шланг

Пережатый тормозной шланг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пежо Боксер. “Забил” на замену ступичного подшипника! Смотрите, что получилось!

У этого Ситроен С3 после неаккуратной мойки двигателя отказала АКПП. Посмотрите, что случилось с “мозгами” АКПП. Увы, промывка и сушка платы не помогли….

У этого Пежо 308 не работал 4-й цилиндр. Выяснилось, что какие-то сервисмены, меняя прокладку клапанной крышки, прижали провод форсунки. Какое-то время изоляция еще держалась, но высокая температура и масло сдалели свое дело. Провод “лег на массу”.

Не стоит “забивать” за замену ремня ГРМ! Этот Ситроен С4 смог проехать 110 тысяч на одном ремне! Посмотрите, что получилось!

Владелец этого Пежо-308 приобрел автомобиль весной. У его автомобиля подтекал антифриз через помпу. Чтобы компенсировать недостачу охлаждающей жидкости, автовладелец всё лето подливал вместо антифриза воду. (Конечно, надо было бы поменять помпу, но речь сейчас не об этом). К наступлению осени антифриз в двигателе постепенно сменился водой… Все помнят, как в октябре 2014 года неожиданно ударили морозы? По ночам доходило до минус 13. В первую же морозную ночь вода замерзла. Утром мотор завелся и сразу заглох. При вскрытии выяснилось, что примерзла помпа, загнуло клапана и потрескалось все, что могло! Кончилось все печально – заменой двигателя в сборе на б/у. В итоге незадачливый эконом “попал” больше, чем на 100 тыр. Дорогие друзья! Как бы не душила жаба, какие бы не были финансовые трудности, но совсем “забивать” на законы физики нельзя!

Замена EP6 copy

 

 

 

 

 

 

У этого Ситроен Берлинго при нажатии на сцепление тут же глох двигатель! При снятии КПП выяснилось, что выжимной подшипник у него не просто развалился, а заклинил. Такое раньше часто встречалось на “Жигулях”! Для Ситроен Берлинго – случай нечастый!

Если вы покупаете Пежо с рук, не поленитесь заехать для осмотра будущей покупки к нам или к нашим коллегам! Это убережет вас от испорченного настроения! Не “ведитесь” на внешний вид машины! К видео ниже комментарии, как говорится, излишни…

Этот Пежо 308 турбо вполне мог стать персонажем хроники происшествий. Из-за треснувшего выпускного коллектора выхлопные газы прорывались наружу, от высокой температуры расплавилась и уже начала гореть пластмассовая клапанная крышка.

Хозяин этого CITROEN XSARA PICASSO был предупрежден о том, что помпа на его автомобиле сильно шумит и что ее надо срочно менять. Менять ее он отказался, дескать, заеду как-нибудь потом. В следующий раз он заехал к нам уже на эвакуаторе с загнутыми клапанами. Вывод – если что-то шумит – менять это надо, не откладывая в долгий ящик.

Хотя бы два раза в год меняйте салонный фильтр. Хозяин этого Ситроен Берлинго жаловался на плохую работу печки. Фильтр очистки салонного воздуха оказался похож на использованный мешок от пылесоса!

Пежо 207, коробка-робот, пробег 40000 километров. Перестали включаться передачи. Оказалось, что корзина его сцепления треснула. Вот вам и оригинальные запчасти….

На этом Ситроен Берлинго какие-то сервисмены установили диск сцепления не той стороной. Сцепления хватило на 2 месяца, за это время несчастный хозяин машины дважды вызывал эвакуатор из-за обрыва троса сцепления и тяг. Потом не выдержал и сам диск – у него развалилась демпферная пружина.

 

Никогда не пытайтесь завести дизель “с толкача”! Двигатель этого Ситроен-Берлинго не выдержал такого издевательства. От  гидроудара его распредвал разломился аж на 4 части!

сломанный распредвал

 

 

 

 

 

 

 

Так выглядит оплавившийся от плохого топлива катализатор Пежо 308. Снаружи все вроде нормально, но внутренние слои уже “потекли”. Катализатор можно заменить, а можно удалить, поставив “обманку” лямбда-зонда. Мы делаем и то, и другое.

IMG_0672

 

 

 

 

 

 

 

Плохое топливо убило катализатор Пежо 308

Этот впускной коллетор снят с Пежо Боксер. Некачественное топливо привело не только к загрязнению двигателя, но и к замене форсунок, а также к промывке топливной системы

фото

 

 

 

 

 

 

 

Гоночный Пежо 407. Износ резины – 200 процентов.

Пежо 308, двигател EP6. Расход масла – литр на тысячу. Дымит. При снятии выпускного коллектора увидели такую красоту.

Citroen C4. От некачественного топлива и неправильного состава смеси прогорел клапан.
Машина приехала на эвакуаторе.

Хозяин этого Citroen С5 приехал к нам уже поздно – стершиеся до металла тормозные колодки угробили тормозной диск. Ладно с железками, их мы поменяли. Слава Богу, что обошлось без происшествий на дороге!

 

 

 

 

 

 

Пежо 407. Хозяин автомобиля посещал автосервис нечасто, и приехал к нам уже на эвакуаторе, когда при торможении стало не только скрежетать, но и  перестало тормозить. По словам автовладельца, ему повезло, что не убился. Судите сами. И помните, что шутки с тормозами опасны для жизни.  Не скупитесь на частое посещение автосервиса  и живите долго!

 

Одно из слабых мест мотора ЕР6 – вакуумный насос усилителя тормоза. В чью “светлую” голову пришла идея установки такого агрегата на мотор – нам неведомо. Но то, что это мина замедленного действия – известно доподлинно. Этот ПЕЖО 308 стал еще одной жертвой страшного насоса.
Вначале у него тоже “шелестело” под капотом, но хозяин автомобиля не придал этому должного значения. В результате вакуумный насос усилителя тормоза нагрелся, развалился и заклинил. Нагрелся он так, что с него облезла краска, расплавился пластмассовый патрубок и оплавилась пластмассовая крышка распредвала. При этом оборвало болт крепления звездочки выпускного распредвала, оборвало цепь, загнуло клапана…. В общем, с “надежным” двигателем ЕР6 надо держать ухо востро. Если вы слышите шелест, шум под капотом – езжайте в сервис.

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель этого Пежо 407 немножко поддымливает и нуждается в капремонте. Сейчас автомобиль можно использовать в армии для постановки дымовой завесы.

 

Предлагаем вашему вниманию Пежо 807. Хозяин его позвонил нам в печали и пожаловался, что у него заклинило педаль сцепления прямо на Кутузовском.  Мы сняли коробку и увидели это. В общем, ничего удивительного, но встречается не так часто.

На этом Пежо 407 “умерла” ГБЦ из-за масляного голодания.
Через засоренный масляный канал в головку не поступало масло, по причине чего случилось разрушение постелей распредвалов. Увы, в таком случае головка блока подлежит замене.

 

На этом Пежо 407 фрагмент выжимного подшипника сцепления попал на маховик и разбил датчик положения коленвала.

Куском развалившегося выжимного подшипника сцепления Пежо 407 разбило датчик коленвала

 

Этот же Пежо 407 – при снятии коробки мы увидели остатки выжимного

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Корзина сцепления того же многострадального Пежо 407 также пострадала

 

 

 

 

 

 

 

 

Хозяин этого Пежо 406 тянул с заменой сцепления до последнего

Это сцепление снято с Пежо 406. Машина встала на дороге.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пежо 1007. Снова сцепление. Из какого же говна делают французы эти выжимные подшипники!!!!!! Это заговор против людей!

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *